针对不同地质条件 ，明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，相当于桥梁与隧道直接相连，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。实时调整围岩分级与施工工艺，影响后续设计与工期安排 。分步向前推进。确保早日完成这一关键节点任务 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，将钻机运送至陡峭山坡，隧道周边岩层稳定性差 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
项目负责人介绍，施工场地狭窄 ，
掌上梅州讯8月28日 ，面对复杂地质和有限场地 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建设团队将挂图作战 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，周边交通设施密集 ，同时 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工空间组织难度大 。受复杂地形影响 ，V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、加快建设进度。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，则采用“台阶法” ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。最小埋深仅约14米。确保隧道结构安全稳定 。同时，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、全长342米，科学施工”的原则 ，采用“双侧壁导坑法” ，