有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意  。不会再集中在某一个点位 。不方 找到原因之后 ，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。最终导致机身撕裂 。窗户也让窗外视野更开阔，椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。 原因其实并不复杂。飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。减少了遮挡感。很少有人会去想 ，同时，事故调查发现，机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中，久而久之就形成了裂纹 ，其实，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定， 如今 ，椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，进一步提升了安全性。下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、喷气式客机刚刚投入商业运营，一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压，问题很快出现了 。给飞机装上了方形舷窗 。工程师把窗户改成了椭圆形 。 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，这个改动看似简单，改进和进化的过程。然而，上世纪五十年代，让乘客能够正常呼吸，